权威发声！新能源车“缺芯贵电”，如何破解？

发布时间：2025-07-09 04:07:11 来源：毫不讳言网 作者：综合

原标题：权威发声！缺芯贵电新能源车“缺芯贵电”，权威如何破解？发声

11月9日，由中国汽车工业协会主办的源车第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办，主管汽车行业的何破10多个政府部门领导、主流汽车集团、缺芯贵电头部新势力企业、权威科技巨头掌门人，发声跨国车企、源车中外零部件企业、何破顶级行业机构高层围绕“聚力行稳 蓄势新程”的缺芯贵电主题，各路大咖展开头脑风暴，权威直击行业乱象，发声讨论产业发展路径。源车

“缺芯贵电”推高新能源车成本

董事长朱华荣

“电池为什么贵？何破原材料涨价。”长安汽车董事长朱华荣介绍，目前国内智能新能源汽车行业的“缺芯贵电”现象有所缓解，但是芯片和电池价格贵的问题突出，严重影响到新能源汽车公司的利润和生产，对新能源汽车产业的生产秩序造成严重破坏。朱华荣透露，2022年1-9月份长安汽车损失60.6万辆产量，“缺芯”造成大量半成品库存，“贵电”导致单车成本增加5000-35000元。

对于“缺芯贵电”的背后原因，朱华荣直言，缺芯的关键是汽车企业和芯片企业之间缺乏直通直联的沟通规划和风险共担，供需之间缺乏信任感。而电池价格高企的原因则是原材料涨价、资本恶性炒作、卖家惜售、中间商囤积居奇等。

对于如何解决行业乱象，朱华荣建议，在芯片方面，要加强顶层设计，分工合作，努力实现芯片国产化发展。在电池方面，要在有关部门支持下，依法开展对于反暴利行为的打击，解决个别企业的原材料囤积和炒作等乱象，提升电池通用化水平，降低成本，提升效率。

“缺芯贵电”问题也引起了行业主管部门的重视。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，将持之以恒推动汽车产业高质量发展。首先，要优化政策供给，尽快完成积分管理办法的修订，组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点。同时，要保障稳定运行，健全汽车生产风险预警机制，积极开展整车零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的合作，加强国际资源的开发合作，推动加快国内资源开发进度，打击投机炒作，捂盘惜售等不正当竞争行为。

郭守刚还提出，要支持创新突破，聚焦新一代电子电器架构、汽车芯片、新体系电池，高精度传感器，车用操作系统，关键基础材料等领域，加强资本和技术的对接。同时，要优化发展环境，尽快开展智能网联汽车的准入试点，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，协同推进供换电基础设施建设，着力破解小区高速公路充电难的问题，加快制定动力电池回收利用管利用管理办法。此外，还应当深化国际合作，落实汽车领域对外开放政策，加强与国际通行经贸规则的协调对接。

推进全固态电池和新体系电池等

基础研究

半固态电池生产线

“中汽车进一步加速发展面临新挑战。”全国政协副主席万钢发言指出，这些新挑战包括：新能源汽车区域发展不均衡，市场潜力尚未充分挖掘，基础资源价格高企，供应链依然不畅；商用车新能源进展缓慢；充电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后。

万钢提出，要进一步提升纯电动汽车的环境适应性、安全性、经济性，持续推进全固态电池和新体系电池等基础研究；要提高充电效率，进一步满足市场全气候、全场景使用需求；要加快推进以氢燃料电池为重点的商用车电动化转型。

在汽车智能方面，华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军表示，基于华为分布接入、集中计算的硬件平台，以及AOS/VOS/HAS Core/Service软件平台打造的多款车型均在开发中，计划于2023年上市。王军表示，截至目前，华为已向主机厂出货172万套。未来车载鸿蒙操作系统一定会走向海外市场。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，构建中国式智能网联汽车产业融合生态，决胜下半场，基础软件和操作系统研发是关键切入点。付炳锋还指出，中国汽车产业高质量发展，低碳化是开启国际市场的“金钥匙”。

他透露，中国汽车工业协会正在联系国内汽车骨干企业和行业机构等，编制汽车企业碳排放核算标准。付炳锋认为，中国汽车产业降低碳排放，要在汽车生产的全生命周期降碳，缩小与发达国家的差距，实现高质量发展。

上海将全力打造

最大汽车产业集群

上海嘉定汽车城

上海是目前中国汽车产业链最完整的城市，也是中外汽车产业企业集聚的城市。上海市经济信息化委副主任汤文侃发表演讲称，上海将全面贯彻制造强国、交通强国的战略部署，在工业和信息化部等中央部委支持下，加快构建一流营商环境，推动各方合作协同，全力打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的汽车产业集群，持续引领我国汽车产业高质量发展。

汤文侃介绍了上海汽车产业发展情况，一是落实国家战略部署，着力稳住产业链供应链。上海将汽车作为“3+6”新型产业体系的重点产业之一，着力提升产业链韧性，已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。今年1-10月，上海实现汽车产量240万辆，同比增长11%，其中新能源汽车产量77万辆，同比增长66%，为上海工业稳增长做出有力支撑。面向汽车产业变革新机遇，上海进一步加强全产业链布局，培育智己、飞凡等智能新车型，攻关汽车核心芯片、车载操作系统等产业链短板，加快构建高端、新兴、智能、开放的现代化汽车产业体系。

二是推动产业转型升级，着力构筑发展优势动能。上海将发展新能源智能网联汽车、燃料电池汽车作为赢得未来发展主动权的重要抓手。目前已累计推广新能源汽车90万辆，规模位居全球城市第一；累计开放926条1800公里智能网联汽车测试道路，向27家企业颁发了458张智能网联汽车道路测试与示范应用牌照，道路里程、测试企业数量和牌照数量均位居全国首位。11月7日，上海在进博会上刚刚发放了首批商业化运营牌照，在嘉定区率先开放2条高速公路。面向未来，上海将加快布局智能终端、绿色低碳新赛道，实施消费终端爆款打造、商用终端加速落地等六大行动，推动智能网联汽车地方立法，试点智能网联汽车产品准入，开展燃料电池汽车示范应用。到2025年，上海智能网联汽车年产量200万辆，产值超过5000亿元。

三是完善汽车产业生态，着力推动各方合作共赢。围绕加快建设世界级汽车产业中心，上海着力强化高端制造、知名总部、前沿创新、交流展示四项功能，已集聚了汽车复合型高端人才超15万人，占全国的22%；建成充电桩62万个（车桩比1.4：1，居全国领先地位），建成15个国家级、百余个市级公共服务平台和技术中心，持续提升新能源汽车大数据平台、动力电池溯源平台和充电设施管理平台等服务能力。同时，上海协同相关城市建设了燃料电池汽车示范应用“1+6”上海城市群，成立了长三角新能源汽车产业联盟。

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