来源：经济参考报

近年来，新能险迎新能源汽车产业突飞猛进，源专国内消费者对新能源汽车的属车市场接受度也不断提升。专家认为，空间随着新能源车比例的新能险迎不断上升，新能源专属车险迎来巨大市场空间。源专新能源专属车险正式上线近百天，属车市场目前市场接受度如何，空间消费者反应如何？新能险迎记者就此进行了调查。

为区分新能源车与燃油车的源专车险条款，2021年12月14日，属车市场中国保险行业协会公布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。空间2021年12月27日，新能险迎新能源汽车专属保险产品正式上线。源专

从概念上说，属车市场新能源汽车保险条款可以为消费者提供全面有效的风险保障，承保车辆“三电系统”的事故损失以及车辆起火爆炸等意外风险。分散新技术应用过程中的意外风险，是对传统车险业务的拓展与延伸。

据平安产险湖北分公司有关负责人介绍，在业务开展过程中，新能源专属车险的接受度较高，而且已为很多客户解决了实际困难。

上述负责人举例说，2022年2月，新能源电动车“X鹏”车主高先生来报案，称自己驾车去公司途中，听见车底有碰撞声，将车开往服务站检查后，得知底盘动力电池箱体受损，维修报价近两万元。高先生面对高额维修费，向平安产险咨询是否能予以赔付，当得知自己承保的是新能源车专属条款，动力电池总成损失属于保险责任，车主高先生心里的石头终于落地。在保险公司的介入定损和沟通之下，完成理赔修车。

在对外经贸大学保险学院教授王国军看来，自启动以来新能源车险运行比较平稳，市场对新能源车险的接纳度较高，新能源车险展现了良好的发展前景，也为车险的进一步深化改革提供了思路。

数据显示，2021年年末，全汽车保有量达784万辆。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。信达证券分析师左明杰预计，2025年，全国新能源汽车保有量将突破3000万辆。

一位保险机构内部人士对记者表示，这意味着财险公司车险业务构成即将发生重大变化，新能源车险业务比重将持续增加。虽然目前新能源车赔付数据仍处于积累阶段，目前看来新业务面临的挑战较多而利润空间较小，但随着新能源车销量的上升，还是有较大的业务空间。

从保费上看，研报指出，据测算，有20.7%的车辆基准费率有所上涨，其他车辆均持平或下降。同时，考虑到新旧费率切换时存量新能源车主在过渡期的价格敏感性，对25万元以下车价车辆的车损险基准保费均不涨价。

在采访中，也有新能源车主表示感受到了保费上涨。北京特斯拉车主小艺（化名）告诉记者，现在充电桩这类配套设施建设发展得很快很好，基本不用担心开车开到一半没电开不回来的情况，同时政策补贴力度也增强了，于是就将燃油车换成了新能源车。

“我现在这辆新能源车的车价是原来燃油车的一半，但保费却跟原来一样。这一点我还没有完全适应。”小艺坦言。

对此，有保险机构人士告诉记者，目前该险种还处于发展的初始阶段，各家保险公司还在积累数据，对保费的计算模型还有进一步优化的空间。

一位业内人士对记者表示，实际上，保费上涨的同时，保险权益也相应增加。而且，个别车主保费大幅提升是由于费率调整系数变化所致，并不是基准保费变动引起，而费率调整系数是因人而异，因车而异。比如自主系数，不同品牌或者不同型号所适用的系数就不尽相同。

业界普遍认为，新能源专属车险整体保费设计较为科学合理。一方面，为新能源汽车产业的蓬勃发展保驾护航；另一方面，有助于财险公司在市场潜力巨大的新能源车险业务方面规范发展。

财险有关负责人表示，新能源汽车保险是财险行业的一项产品创新。中国人保财险将以新能源汽车条款的上线为契机，持续提升保险服务的质量和效率，不断丰富产品供给，在服务经济发展新格局的过程中实现自身健康发展。

未来，新能源专属车险能够为车主提供更加全面和高质量的保障服务，有助于新能源汽车进一步拓宽市场份额。而新能源车保有率的提高又会带来更多保单，从而二者形成良性循环。

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